低音の強い乾いたサウンドで、アフターファイアも出て、とにかく回したくなる。この音を満喫するにはサーキットへ行くしかありませんね^^; 社内ベンチテストでは、最大2.7HPのパフォーマンス向上、及び、中高速でのトルクとバワーの特性を改善しております。, とのことですが、正直純正で有り余るパワーのあるZX-6Rですので体感はできませんでした。純正マフラーで1400kmほどしか走っておらず、そのうち1000kmは慣らし運転。その後の400kmも一応8000回転ほどまでしか使っていませんので、iMotorcycle Japanさんのいう中高速域でのノーマルの性能も良くわかっていない。, 最近すごくZX-6Rが売れているそうですが、カスタムしたい皆さんの参考になれば^^, お弁当箱をアクラポヴィッチなどのストレートパイプに交換している場合は、エンジンチェックランプが点灯するようです。特に気温が低温の時に出るようです。, SCを取り付けてお弁当箱を外してストレートにする猛者はサーキットユースだけかとは思いますが(笑, Bike,diaryGP M2,SC PROJECT,ZX-6R,カスタム,バイク. ZX-6R 2019年式 パワコマⅤインジェクションセッティング&ECU書き換え . マフラー交換ですが、基本私はいつもは自分で行います。 まさにこの車体になってからのZX-6Rがかなり良くST600では当時大活躍でして^^, フロントフォークが・・・かなりクセがあるので置いといて・・・w 兵庫県加東市貝原319-1 政府認証マフラーでしたらBEETやトリックスターなどから発売はしているので、そちらでしたら間違いはないと思います。 ご質問の件ですが、19には公式には対応外のようです。ただ、18と19にはマフラー関係に違いはなく問題なくフィットしています。 メルマガ   https://goo.gl/J8SPO7, 10FACTORYの基本サービスメニュー。ECU書換・チューニングからフルカスタムまで、あなたのバイクをオンリーワンのバイクへ。, 10FACTORYが今までに行ったサービスを事例や車両ごとにご紹介。これからバイクを変えてみたい方のご参考に。, オートバイ販売修理・カスタム車両製作・部品販売・キャブレター・ECUセッティング・各種企画. 社内ベンチテストでは、最大2.7HPのパフォーマンス向上、及び、 中高速でのトルクとバワーの特性を改善しております。 iMotorcycle Japan . 今回は事情により取付までお願いしましたが、ある程度の工具と知識さえあればご自分でも装着可能だと思いますよ。 WordPress Luxeritas Theme is provided by "Thought is free". カワサキ zx-6r をカスタムしてカーライフを充実させませんか?おすすめのエアロ、ホイール、ledやかっこいいカスタムカーなど、思わず試したくなるzx-6rオーナーのカスタム実例を画像とともに厳選しま … Copyright(C) 2017 10FCATORY All righits reserved. Facebook    https://www.facebook.com/10factory カワサキ ZX-6Rのやっぱりヨシムラ!に関するmassi08の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ! さぁ昨日は皮むき、今日も今日とて6Rに乗ってきましたよ(°∀°)b つっても昼からですけどねwww 今日もライムグリーンが輝いてるぜ んで今日は何をしてきたのかというと、題目の通りシャシダイを使ったパワーチェックに行ってきました( ̄ + ̄*) BEET良いですね!友人の黒6Rが付けていますが凄くかっこ良いです。 とのことですが、正直純正で有り余るパワーのあるZX-6Rですので体感はできませんでした。 お店で装着してもらえるかどうかはお店次第かと思います。 無知なもので質問多くて申し訳ございません。もしお答えいただけますと幸いです。. 等, 元々、空燃比の濃かった所を直すことでパワーカーブが綺麗になってるのがわかりますね~♪, LINE@          https://line.me/R/ti/p/%4010fac TEL :0795-38-7115 私もzx6rに乗っていてマフラーを探していた時にこちらのブログを拝見しました。そこで、質問なのですが、このマフラーは19年には対応してないのではと(間違っていたらすみません)思うのですが、問題ないのでしょうか?また、ライコランドで付けてもらったとのことですが、このマフラーは一応違法マフラーですよね?どこの店でも付けてもらえるんでしょうか?最後に、マフラーの交換について私は経験がないのですが自分でやれると思いますか? zx-6rの性格を決めているのが 「セカンダリースロットルプレート」 でして、ここをどうセッティングするか?で本当に性格が変わってきます^^ パワーモードの性格付けもここで決まっている感じですね~ という事がメインであとは・・・ パワーアップについて. 前々回の記事で書いたとおりSC Project GP-M2スリップオンを取り付けしてもらいました。, 当初の予定では排気バルブのワイヤーは残してもらおうと思っていたのですが、伝え忘れて外されてしまいました^^;サービスマニュアルなしで戻せるかな。取り回しも見てへん(笑, 純正がこの巨大さなので、軽量化は相当なモンではないでしょうか。 iMotorcycleさんのWEBによると、純正4.4kgから1.8kgへと大きく軽量化されているそうです。, 作りも丁寧で、こだわった感じが凄く強い印象。シンプルなデザインなので、丁寧さが際立っている気がします。, リンクパイプの溶接も美しい。曲げるわけではなく、パーツごとに切り出し、溶接で組み上げ曲げる。なんか好きやわ~。素材はなんだろう・・・。値段的にはステンレスでしょうね。, バッフルが付いているので、排気口はかなり小さめ。iPhone10で撮影したけど、タンデムステップのアームの中が合成処理しきれてない(笑)こういったところは一眼レフに軍配が上がりますね。, ノーマルと比べて音質は低音が大きくなり乾いた感じなりますが、音量の方は大きく変化は無い気がします。音量については主観もあるので微妙ですが、私の住まいは静かな住宅街ですが、そこまで気にする必要は無いと思っています。, あれだけの壁を設けたバッフルですので、消音効果の方は当然大きいのはエンジンをかける前から分かりきっていますが(笑). ご参考になれば幸いです。, はじめまして、コメント失礼します。 カワサキ ニンジャ zx-6rのzx-6r 19年式 オイル交換に関するぷっぷるの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! 今月のモーターサイクリスト誌のパワーチェックは2013モデルZX-6R 636アジアの. ・STP開度セッティング カワサキプラザ京都南 黒ZX-6Rのもんち君にカワサキプラザ京都南のオープニング ... イツメンツーリングクラブの今回のルートは滋賀のマキノ⇨福井大飯うみんぴあ⇨大野ダ ... 土曜日は家族で鈴鹿サーキット交通教育センター(STEC)へ。目的は長男にエンジン ... 新型コロナウィルスの影響もあり、仲間と行く今年最初のロングツーリングは当面見合わ ... トリックスターのマフラーを装着しようと思っていたのですが、なかなか2019モデル ... やかた様 カワサキはブライト社の広報車両です。生粋のKawasakiものですね。 まだ十分なデリバリーも無いうちにパワーチェックさせていただくことをお許しいただき Category - ... パワーチェック (37) ・イグニッションタイミングセッティング ・フューエルカット機能オフ(エンジンブレーキ軽減) ホームページ http://10fac.com コロナウィルスの渦中ですが、収束後の楽しい6Rライフを目指して頑張って参りましょう!, お忙しい中全ての質問にご丁寧にお答えくださり本当にありがとうございます。大変参考になりました。カワサキプラザに頼んで、beetのマフラーを付けてもらおうと思います。そこでまだ物足りないようであれば、sc projectのマフラーを自分でつけようかなと思います。この度は質問に答えて頂き本当にありがとうございました。重ねて御礼申し上げます。, はじめまして、やかた様コメント頂きありがとうございます。 音量的にはバッフルさえ装着していれば、バルブの開いた状態の純正程度の音量ではないでしょうか。 その際は排気バルブのワイヤーは引き抜かずにそのままにしておくことをおすすめします。恐らくその方が純正に戻しやすいと思いますので。 ・O2センサー調整によるMAPセッティング (↑ご質問等お気軽に♪一番早く対応できます), ↓質問・相談専用フォーム(お気軽にご相談ください^^)  Copyright © 2020 ZX-6Rを楽しむ -MOGLOG- All Rights Reserved. いえいえ、とんでもございません。 警告等もいままで出ていないので大丈夫ではないでしょうか。この辺りは自己責任ってところもあります。 ・フルエキに交換しているので空燃比が気になる ・フューエルMAPセッティング(IAP) 違法なのか違法でないのかは申し訳ありませんが触れないでおきます。 This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply. https://form.os7.biz/f/f444d59a/, 10FACTORY Ninja ZX-6R KRT-edition | ZX636EE型636cc直列4気筒エンジンの性能とPWR [126PS/7.1kgm 2018年] このページでは、Ninja ZX-6R [KRT-edition 2018/12]が搭載しているZX636EE型の直列4気筒636ccエンジンの諸元と出力、体重とパワーウェイトレシオの関係をシミュレーションしています。 このページでは、Ninja ZX-6R [KRT-edition 2018/12]が搭載しているZX636EE型の直列4気筒636ccエンジンの諸元と出力、体重とパワーウェイトレシオの関係をシミュレーションしています。, 上の図は最高出力が発生する回転数でのトルクと最大トルク、最大トルクが発生する回転数での馬力と最高出力とを線で繋いで折れ線グラフにしただけの簡易的なエンジン性能曲線図です。, これでは中間域の具合や13500rpm以降の馬力、トルクの落ち込み加減を知ることはできませんが、11000rpmでの最大トルク発生後、回転が高まるにつれてトルクが極端に落ちるのか、それともなだらかに下降するのかを知るくらいには使えるかもしれません。, エンジンのパワーバンドを最大トルクの11000rpmから最高出力の13500rpmまでの2500rpm(比率では18.5%)とすると、二輪車のエンジンとしては標準的な広さで、低中高とバランスのよい優等生的な性質を予感させます。, パワーの出方としては、最大トルク7.1kgmを生じる11000rpmでは、最高出力の86.5%となる109.0PSを、最高出力126PSを生じる13500rpmでは、最大トルクの94.4%となる6.7kgmの出力を得られます。, 排気量1リットルあたりの出力は馬力が126PS/0.636Lで198.1PS/L、トルクが7.1kgm/0.636Lで11.2kgm/Lとなっています。これは二輪車に搭載されるエンジンの出力としてはかなり高い部類で、「これでもか!」というほどエンジンを搾り上げて究極のパワーを得ているエンジンだと言えそうです。, ちなみに、直列4気筒636ccエンジンの単気筒容積は159.0ccで、この排気量を持った各気筒それぞれが31.5PS、1.8kgmを発生させています。, ストローク長が45.1mmであるZX636EE型エンジンの場合、平均ピストンスピードは13500rpmのとき20.3m/sで、これは二輪車のエンジンとしてはかなり高速で上下運動している部類です。また上限を20.0m/sとしたときの最高回転数は13300rpmになります。, ZX636EE型エンジンのボアは67.0mmですので、エンジンの特性を大まかに決定づけるボアストローク比は0.67のショートストローク型(ストローク量がボア径より小さい)となり、排気量と気筒数が同一のロングストローク型に比べて、高回転域のキレが持ち味であるとされます。, エンジンの排気量はボアとストローク、気筒数によって決まり、圧縮比は排気量と燃焼室容積によって決まります。, ここでは実際に可能かどうかは別として、純正ピストンの67.0mmから+0.5mm刻みで+3.0mmまでのオーバーサイズピストンを組むと、排気量がノーマルの636.0ccからどのように変化するかを調べてみました。, これを見るに、ピストン径が0.5mm大きくなると排気量が約9.5ccずつ大きくなり、+3.0mmの70.0mmまでボアアップすると694.2ccまで拡大(ノーマル比+9.2%)されます。, 続いて燃焼室容積が13.4ccのまま変化しないと仮定したとき、ピストン径が+0.5mm大きくなるごとに圧縮比が12.9から約0.14ずつ高まっていき、同時にノッキングのリスクも高まっていきます。, ストローク長が45.1mmのままボアを広げていくと、ボアストローク比(B/S比)は0.67から次第に小さくなっていき、元よりショートストローク型だった特性がさらに強まって、高回転スペシャルの様相を呈してきます。, ※ナンバー付き車両でボアアップおよびストロークアップにより排気量を増大させた場合は、改造申請をして認可を受ける必要があります。また、せっかく排気量を増大させても、対応する免許を未取得であれば公道で乗ることができなくなりますのでご注意ください。, さて、自動車と同じくバイクにおいてもパワーウェイトレシオは速さの指標としてよく使われています。, 自動車ではもともとの車重が重いので、人間が1人2人乗ったところで目が飛び出るほどには変わりませんが、自動車に比べて車重が軽く、最高出力も小さめなバイクとなると話は別です。, 最高出力が126PSで車両重量が197kgであるNinja ZX-6Rの場合、バイク単体では1.56kg/PSですが、たとえば車両総重量を決める際の基準である体重55kgの人が乗ると2.00kg/PS(+0.44kg)に、100kgの人では2.36kg/PS(+0.80kg)にまで悪化してしまいます。, 同好の士と仲睦まじくサーキット走行しているとき、前に出てやろうと愛馬にムチを入れても埒が明かない。こんなときは「同じバイクのはずなのにどうも遅い…壊れてるんじゃあ…」などとバイクのせいにしたくなりますが、ちょっとお腹周りを眺めて見るとその答えが見つかりそうです。, PWRの優劣が速さの絶対的な指標ではありませんが、自動車のサイトで調べたパワーウェイトレシオの平均が9.52kg/PSでしたので、体重55kgの人が乗車した場合であっても自動車の平均を遥かに下回ります。それどころか運動性能に特化したスポーツカー、スーパーカーを相手に堂々の立ち回りができそうです。. LINE@          https://line.me/R/ti/p/%4010fac ・・・ここはオーナー様にこっそりお話ししておきます♪, という事で今回のカワサキ ZX6R(ZX636R)のECUチューニングメニューになります♪, ・フューエルMAPセッティング(TPS) ・おまかせ!, 空燃比の数値も中低速はやはりなかなか・・・といった所ですが高回転域は逆にある程度合っています・・・, また、マレーシア仕様のピークパワーの出ない要因が・・・ ECU書き換え(ECUチューニング)サービス追加車種「Ninja1000/Z1000」について, 【ブログ】ZX-10RR(2017)ECUチューニング(ECU書換)をUPしました. いや~、苦労した記憶しかないこのフォーク笑, 今回の主なオーダーは

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