ホンダ 5代目ステップワゴンの4つのグレードを徹底比較!車中泊におすすめグレードはこれだ!! イタリアは北部のマラネッロに位置するバイクメーカーのVINS MOTORS(ヴィンスモータース)が、2017年11月のミラノショーで世界初公開したDUECINQUANTA(ドゥエチンクアンタ)はV型2気筒の2スト250ccモデル。排ガス規制のユーロ4をクリアする公道モデルで、現在もベンチテストを行っている。, 2017年夏にKTMが2ストロークFIで公道走行も可能なエンデューロモデル250EXC TPIを国内で発表して話題となったが、今度はロードスポーツで排ガス規制のユーロ4をクリアするという2ストマシンがミラノショーで登場した。直噴FIを採用し最高出力は未発表ながら約70psとされ最高速は200㎞/hを謳う。さらに排気量が288ccに拡大されたレーサー仕様(Competizione)は80psで最高速は240㎞/hと発表されている。エンジンは90度V型2気筒で逆回転クランク方式だ。, 【VINS MOTORS DUECINQUANTA 2017ミラノショー発表プロトタイプ 価格:公道仕様4万ユーロ(約536万円)、レーサー仕様5万ユーロ(約670万円)】イエローに塗装されたモデルが公道仕様。タンク部にはシリアルナンバーも刻印されている。ヘッドライトやナンバープレートホルダーが装備されており、公道走行を前提に開発されているのが分かる。, ドゥエチンクアンタは車体設計が独創的なのも注目で、フロントサスマウントとダクト入口を一体化した金属フレームを核とし、ラジエターはダクト内に設置、フロントサスはダブルウィッシュボーン方式を採用している。車体の後半セクションはカーボンモノコックフレームとし前後スイングアーム、ホイールもカーボン製となっており車重は公道仕様が95㎏、レーサーが85㎏という超軽量な仕上がりだ。リヤサスペンションもユニークでフルフローターの水平横置き方式とも言える設計。リヤショックを左右のリンクが挟み込むようにマウントし、スイングアームが上昇すると両側から圧縮する。, 水冷エンジンのラジエターは一般的なモデルだとエアクリーナーエレメントが設置される位置にセットされている。小型だがダクト内は空気の流入量が多いため冷却性能を確保。フロントのダブルウィッシュボーンサスはホンダが2018年モデルのゴールドウイングで採用したことでも注目を浴びているメカ。摺動抵抗が少なく剛性が高いため、重量増を克服すればスポーツモデルにもマッチすると考えられたが、ドゥエチンクアンタはカーボン素材とすることでクリアしているようだ。リヤショックは横置きの両挟みタイプで、スペース効率に優れるマウント方式とも言えるだろう。, ドゥエチンクアンタの詳細情報は少ないが、今後の2ストロークの可能性についてはKTMの試みがヒントになりそうだ。「燃料噴射装置は、エンジンシリンダーの掃気ポートに2つのインジェクターを配置し、燃料消費を大幅に削減したほか、2ストローク車両の走行に必要とされる混合燃料の作成(燃料とオイルのプレミックス)や、様々な気候条件に応じて必要とされるジェット交換を不要にしました。このニューモデルには、新設計のスロットル・ボディに加え、新しいECUや最適な点火タイミングと燃料噴射を制御する各種センサーを内蔵したEMS(Engine Management System / エンジン・マネジメント・システム)を搭載しています」(KTM250/300EXC TPIのリリースより)。250EXC TPIはFIを採用することにより様々な利点があるが、ナンバープレート装着時のパフォーマンスよりもレーサーで本領の約50psを発揮するようになっており、基本的な用途は競技を楽しむためのもの。ドゥエチンクアンタが、ユーロ4に対応した公道仕様で約70psと言われるパフォーマンスを発揮するのかは興味深いところだ。, ドゥエチンクアンタのエンジンは90度V型2気筒で、2つの逆回転クランクを備えるということから2軸だと思われる。中段の写真はドゥエチンクアンタのエンジンパーツで、ケースは削り出しとなっている。最下段の写真はKTMの2ストFIエンジン。オフロードモデルで世界初の試みだ。, 主要諸元■全長1987 全幅596 全高1100 軸距1380(各mm) 車重95[85]kg■水冷2ストV型2気筒 249[288]cc 最高出力未発表[80ps] 変速機6段リターン■タイヤサイズF=110/70ZR17[100/70R17] R=150/60ZR17[120/70R17] ※[ ]はレーサー仕様, 本誌編集長。雑誌は生き残りタイアップ全盛期だというのに、ひとり次期型ネタを嗅ぎまわって反感を買う現代のスクープ魔王。 ■愛車:BMW R100GS(1988). 2017年夏にKTMが2ストロークFIで公道走行も可能なエンデューロモデル250EXC TPIを国内で発表して話題となったが、今度はロードスポーツで排ガス規制のユーロ4をクリアするという2ストマシンがミラノショーで登場した。直噴FIを採用し最高出力は未発表ながら約70psとされ最高速は200㎞/hを謳う。さらに排気量が288ccに拡大されたレーサー仕様(Competizione)は80psで最高速は240㎞/hと発表されている。エンジンは9… 2ストの時代は終わった。もうストリートリーガルなバイクなんて登場するはずがない。多くの人はそう考えていたはずである。実際に日本では15年以上も前にカタログから2ストはすべて消えてしまった。text:後藤武 photo:鑓水(やりみず)雄介 [aheadアーカイブス vol.178 2017年9月号] 気軽(?)に 楽しめる人が増えるように思います。 混合GAS はやはり敷居が高く思います。. KTMの新しい2ストエンジンを搭載した、2018年のエンデューロモデル250 EXC TPIと300 EXC TPIが発表され、写真が公開されています。, 排ガス規制をパスする為にFI化された2ストエンジン。新しいFIのトランスファーポートインジェクション(TPI)を搭載しています。. All rights reserved. トヨタ 3代目エスティマの4つのグレードを徹底比較!中古車でおすすめのグレードはこれだ!! 【動画・土屋圭市が提案?若い人はRAV4を買え?!】伝説の5冠元RQ藤木由貴とモータージャーナリスト工藤貴宏が24分徹底解説!, その道のプロたちが”おすすめ”!これを買っておけば間違いなし!車の便利グッズや用品をご紹介. ktmの新しい2ストエンジンを搭載した、2018年のエンデューロモデル250 exc tpiと300 exc tpiが発表され、写真が公開されています。 排ガス規制をパスする為にfi化された2ストエンジン。 新しいfiのトランスファーポートインジェクション(tpi)を搭載しています。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 小排気量でハイパワー、軽量化などエンデューロの分野ではまだまだ需要がある2スト。それをこのご時世に新しく作っちゃうというKTM、ニッチなパイを食ってるメーカーだけに、やる気は十分あるみたい。, 国内メーカーは、2ストどころか4ストのトレールやモタードを軒並み廃番にしてるのに(WRのみならず、セローですら終わるらしい)、それとは偉い違いだ。, フレームとスイングアーム。フレームはクロモリ、サブフレームとスイングアームはアルミ。リアサスはWP Xplor PDS。, これがFIのTPI。たったコレだけ?というくらい小さい。そしてシンプル。キャブなんてアホらしくなるほど。, キャブと比べて排ガスはどんなもんか、ちょっと興味ありますね。これを公道化したら凄い目立つでしょうね。, めっちゃ嬉し~ ktm買えるわけではありませんが 分離給油なら 2ストパワーを ■1972年生まれ 5.1.4 漢の混合(ガソリンと2ストオイル)をしなくて済む; 5.1.5 楽して壊れにくくなる; 5.2 期待したのは「ns1みたいな2ストにが新車で公道で乗れる!」ってことでは? 5.3 いつになったら2スト公道バイク … トヨタ 2代目ウィッシュの5つのグレードを徹底比較!中古車でおすすめのグレードはこれだ!! トヨタ アルファードハイブリッドの9つのグレードを徹底比較!おすすめの4WDグレードはこれだ!! ヤングマシン12月号では、話題騒然のホンダ新型ネオクラシック「ハイネスCB350」をはじめとした2021年モデルの新車を大特集! 海外発の日本車情報を網羅し、もうすぐ発表されそうなニューモデルも先取りスクープ! 第2特集では、ニンジャZX-25Rのカスタムパーツを開発中のものも含めて一挙掲載。付録冊子では、あおり運転「加害者誤認」回避マニュアルと題して、ドラレコ時代のアクティブ安全運転を徹底解説します。ドラレコ導入講座も必見!. Copyright ©  NAIGAI PUBLISHING CO.,LTD. 2ストの時代は終わった。もうストリートリーガルなバイクなんて登場するはずがない。多くの人はそう考えていたはずである。実際に日本では15年以上も前にカタログから2ストはすべて消えてしまった。text:後藤武 photo:鑓水(やりみず)雄介 [aheadアーカイブス vol.178 2017年9月号], ところがヨーロッパでは少し事情が違う。2ストに対しての愛情が非常に深い。2ストが消えるということはバイクの半分がゴッソリなくなってしまうのと同じこと。だからサーキットやストリートから2ストが消えたことを寂しく感じているライダー達が少なくない。そんな中、少し前から2ストが注目されているステージがある。ヨーロッパのハードエンデューロだ。非常に厳しいコンディションで行われるこのレースは今、人気急上昇中なのだけれど、実はここで2ストマシンが圧倒的な強さを見せている。軽くてパワフルなことはもちろん、最新の2ストエンデューロバイクは低回転でスロットルを開けた時にとても柔らかくトルクをかけてマシンを押し出してくれる。スタックしてもオーバーヒートしにくいし、転倒しても再始動が容易であることなど、様々なメリットが浮き彫りになった。今、ヨーロッパのハードエンデューロは2ストの独断場である。, ところがここで問題になったのがユーロ4の規制。ヨーロッパのエンデューロではセクションからセクションの移動で一般公道を走る。そのために公道登録可能であることが条件。これからもレースで使うのであればユーロ4をクリアしなければならない。誰もが無理だと思っていたこのテーマに取り組んだのがKTMだった。排ガスをクリーンにするため燃料を掃気ポートに噴射する独自のシステムを実用化。各部のセンサーで無駄のない混合と燃焼を実現した結果、燃費はなんと40%アップ。排気もクリーンになり白煙が50%も減少した。更に高回転のパワーを低下させることなく扱いやすさを大幅に向上させた。乗ってみればその扱いやすさは感動的だった。全域でトルクフルであるにもかかわらず、極め付けに扱いやすい。低回転ではトラクションを失わず確実にマシンを進めることができるし高回転でもライダーの意思の通りに加速していく。かつてない自由自在感だった。排ガス規制をクリアする為に牙を抜かれてしまったのではないかと心配していたが杞憂どころかこれまでにないファンなバイクになっていた。この乗りやすさがあったら新たな2ストファンが生まれるかもしれない。2ストにはまだ可能性がある。だから最後まであきらめない。そんなKTMの姿勢が伝わってくるようなマシンだった。, ●KTM 250 EXC TPI車両本体価格:¥1,060,000(税込)エンジン:単気筒2ストロークエンジン総排気量:249ccボア×ストローク:66.4×72mm, ---------------------------------------text:後藤 武/Takeshi Goto1962生まれ。オートバイ雑誌『CLUBMAN』の編集長を経て、現在は世界を股にかけるオートバイ、クルマ、飛行機のライター&ジャーナリスト。2ストと言えばこの人、と言われるほど、2ストを愛し、世界の2スト事情に精通している。, ポルシェに認められたネクセンタイヤ…オールシーズンタイヤ”エヌブルー4シーズン”を飯田裕子氏が徹底解説, 埋もれちゃいけない名車たち vol.40 911を前に敗れた主力モデルという夢「ポルシェ 928」, 埋もれちゃいけない名車たち vol.53 航空機軍需から庶民の足へ「BMW・イセッタ」, 埋もれちゃいけない名車たち vol.41 ツーリングカーレースの定番「日産 サニー・クーペ1200GX」, 車内をとても快適にするおすすめカー用品・便利グッズ30選!【自動車のプロが厳選!】, 自動車のプロやカー用品店店員がおすすめする洗車グッズ・道具・用品30選!これでもう迷うことなし!, 自動車保険は「走行距離」によって保険料が変わるって本当?安くするためのポイントとは?, 自動車保険の運転者を本人・家族限定すると保険料は安くなる?「運転者範囲」と決め方を紹介!, 「燃料残量警告灯(ガソリンランプ)」が点滅しても、あと50kmは走行できるって本当?, 【2020年版】お金がなくても乗りやすい国産スポーツカーおすすめ10選!平均中古価格も掲載!, 119.9万円から...大人気SUVのトヨタランドクルーザープラドの中古購入をおすすめする理由と評価, 【2020年版】プロもおすすめ!ドライブレコーダー 最強おすすめ29選!楽天・アマゾンランキングもご紹介, 【プロが徹底解説】トヨタ 新型ハリアー(4代目)の内装・外装、荷室、装備、オプション、欠点を試乗レビュー.

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