車線変更時の過失割合は7対3? 過失割合が9対0の場合がある? 交通事故の交渉に強い法律のスペシャリストが揃う!保険会社の対応に疑問を感じたら、すぐにご相談!遠方の方や時間が取れない方は電話相談OK!全国どこからでも対応します。, 交通事故弁護士相談広場は、交通事故に遭われた被害者のための情報ポータルサイトです。交通事故関連のコンテンツを掲載し、皆様のお役に立てるWEBサイトを目指しております。交通事故に遭われた場合には、保険会社との示談交渉や損害賠償、後遺障害など日常生活では馴染みのない問題が発生します。納得のいく解決を迎えるためには弁護士に相談し、介入してもらうことで示談金や慰謝料が増額される可能性が高まります。, » 自動車対自動車【2】~追突など、同方向に進む自動車同士の事故における過失割合~. 車線変更時の交通事故はとても起きやすいケースですが、その場合の過失割合はどうなるのか知っていますか?こちらでは一般的な過失割合から10対0になるケース、車線変更時による交通事故を防ぐための方法など参考になる情報をまとめています。 歩行者の飛び出しは過失割合8対2? 交通事故の過失割合|8対2の事例. 後ろから追突は過失割合10対0? 交通事故の過失割合|9対1の事例 . 走行中であっても、基本的な「過失割合」は、(追突した方)100:0(追突された方)となります。, しかし、前方を走る自動車が不要な急ブレーキをかけた場合には、停車時の事故よりも追突された方の責任がより重く問われる場合があります。, 第24条 車両等の運転者は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、その車両等を急に停止させ、又はその速度を急激に減ずることとなるような急ブレーキをかけてはならない。, 前を走っている自動車が理由もなく急ブレーキをかけた結果、追突事故が起こってしまった場合は、追突された方にも30%の「過失割合」がつくケースもあります。急ブレーキの理由が正当か、あるいは双方のドライバーに速度違反や居眠り運転などの過失があったかどうかによって、この過失割合は増減します。, しかし走行中の追突事故の場合、十分な車間距離を保っていれば回避可能だと考えられるため、急ブレーキをかけても追突した側の過失の方が大きいとみなされるケースが多いのです。, 同一方向に走っている自動車同士の事故で、追突以外でよく発生するのは追い越しに絡んだ事故です。, 追い越しは、追い越す方だけではなく越される方も含め、双方のドライバーに速度や自動車の動きに注意を払うことが必要で、ちょっとした油断やルール違反が大きな事故に繋がってしまいます。, 追い越しが原因で起きた事故の過失割合に関しては、基本的に追い越しをかけた方の当事者の過失が重くなっています。, 事故を起こした道路が追い越し禁止区間であった場合、追い越しそのものが違反行為ですから、追い越しをかけた方の「過失割合」は基本的に100%になります。, しかし、過去の判例では、追い越し禁止区間であっても、「過失割合」が(追い越した方)90:10(追い越された方)、追い越し可能な道路では80:20になっています。, これは、追い越される方の自動車には避譲義務というものがあり、追い越させないと事故が起こる可能性がある時に、追い越させなかった場合は避譲義務違反とされるためです。, 追い越される時にわざとスピードを上げて追い越させなかったケースも含まれるのですが、走行中の自動車同士の挙動を完全に証明することは難しいため、「過失割合」の決定や示談交渉においても、揉める場合が非常に多いとされています。, 片側二車線以上の道路において、車線変更が原因で起きた事故の「過失割合」は、基本的に(車線変更した方)70:30(車線変更していない方)となります。, 車線変更をした方が、ウインカーも出さずにいきなり車線変更を行ったのであれば、車線変更した方の「過失割合」は20%加算され、車線変更をしていない方が初心者・シルバーマークの自動車であれば10%加算されるケースが多いようです。, また車線変更していない方も、速度違反をしていたり、ゼブラゾーンなどを走っていたりしていた場合には、30%を大きく超える「過失割合」となることもあります。, 「保険会社の慰謝料提示額が適正なの?」疑問があるなら、まずは下記の自動計算シミュレーションで弁護士基準の慰謝料額を確認してみてください。, 着手金・相談料0円 追突事故の場合、被害者の過失は、基本的に0になりますが、被害者に不利な過失割合を認めて示談が成立してしまうと、示談金の額が大きく変わってしまいます。そこで、今回は、追突事故被害に遭われた方向けに、追突事故の過失割合の決め方や突事故被害者が、過失割合10対0、慰謝料増額を勝ち取るにはどうすればよいのかについて詳しく解説します。 赤信号無視なら過失割合10対0? HOME » 知っておかないと損する過失割合 » 自動車対自動車【2】~追突など、同方向に進む自動車同士の事故における過失割合~, 「平成26年中の交通事故の発生状況」(警察庁交通局)によると、事故類型別の状況と特徴において、車両相互の事故は全体の86.8%を占めています。, 当事者同士が同じ方向に進んでいた時に起きる事故は、上記の追突と、追越・追抜時衝突になりますが、後者はわずか1.6%ですので、ほとんどが追突事故と言って良いでしょう。またその件数も年間20万件を超えており、無関心ではいられない状況です。, なぜならば、自分がいくら交通法規を守って安全運転を心がけていても、後から追突されたら避けようがないからです。, 交差点内で右折のために停車していたら、いきなり後ろから自動車が突っ込んできたとか、高速道路やバイパスなどで渋滞が発生し最後尾についていたら、渋滞に気づくのが遅れた自動車に追突されたといった事故のパターンはよく聞く話でしょう。, このような場合、追突された方には責任はなく、すべて追突した方が悪い、「過失割合」は100:0だと言いたくなる所ですが、このケースではいくつかの修正要素があり、必ずしも一方的に追突した方の責任が100とはいかない場合もあります。, 追突事故の典型的なパターンは、道路上で停車していたところに、後方から走ってきた自動車が衝突するものがあります。この場合は、停車していた自動車が法令違反を犯しておらず、でき得る危険回避措置を取っていた場合の「過失割合」は、基本的に(追突した方)100:0(追突された方)はということになります。, それでは、停車中の自動車への追突事故で、「過失割合」が100:0とならないケースを見てみましょう。, 例えば停車中の自動車が、駐停車にかかる道路交通法違反を犯していた場合、過失割合が90:10または80:20になることがあります。, 第44条 車両は、道路標識等により停車及び駐車が禁止されている道路の部分及び次に掲げるその他の道路の部分においては、法令の規定若しくは警察官の命令により、又は危険を防止するため一時停止する場合のほか、停車し、又は駐車してはならない。, 一 交差点、横断歩道、自転車横断帯、踏切、軌道敷内、坂の頂上付近、勾配の急な坂又はトンネル, 四 安全地帯が設けられている道路の当該安全地帯の左側の部分及び当該部分の前後の側端からそれぞれ前後に十メートル以内の部分, 第47条 車両は、人の乗降又は貨物の積卸しのため停車するときは、できる限り道路の左側端に沿い、かつ、他の交通の妨害とならないようにしなければならない。, 2 車両は、駐車するときは、道路の左側端に沿い、かつ、他の交通の妨害とならないようにしなければならない。, 3 車両は、車道の左側端に接して路側帯(当該路側帯における停車及び駐車を禁止することを表示する道路標示によって区画されたもの及び政令で定めるものを除く。)が設けられている場所において、停車し、又は駐車するときは、前二項の規定にかかわらず、政令で定めるところにより、当該路側帯に入り、かつ、他の交通の妨害とならないようにしなければならない。, 第52条 車両等は、夜間(日没時から日出時までの時間をいう。)、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。政令で定める場合においては、夜間以外の時間にあっても、同様とする。, 以上のように、道路交通法を守っていない状態で駐停車していた場合、またはハザードランプを点滅させていれば避けられたと考えられる場合などには、追突された側にも過失責任があるとされ、90:10、あるいは80:20といった「過失割合」になるケースがあります。, それでは、走行中の追突事故の「過失割合」はどうなるのでしょうか? かんたん自動車保険ガイド All Rights Reserved. 自動車同士による交通事故のパターンの中で、同方向に進んでいる自動車同士の事故では、多くの場合は追突された方の過失割合が圧倒的に低い。停車中に追突されたケースでは100:0の時もある。しかし多くの修正要素があり、一概に追突されたから0とも言え そこで、加害者・被害者双方の責任の比率を数字で分かりやすく示したのが過失割合です。, そこで、過失割合分の損害を自己負担とすることで、損害の公平な分担を果たしています。, 被害者が加害者に対し、損害賠償総額500万円を請求している事例で、以下の2点が争点, 歩行者が青信号で横断歩道を渡る際、赤信号無視の直進車にひかれた場合の過失割合です。, と、歩行者の過失割合の方が大きいものの、10対0にはならない点にも注意が必要です。, 信号のない交差点における一方が優先道路である場合の直進車同士の事故の過失割合です。, 道路標識等により優先道路として指定されているもの及び当該交差点において当該道路における車両の通行を規制する道路標識等による中央線又は車両通行帯が設けられている道路, 優先道路を通行する車両の優先度は高く、見通しの悪い交差点でも徐行義務はありません。, そのため、事故が発生した場合の基本過失割合は、10対0ではなく9対1になっています。, 道路外の駐車場などに入るため右折するBと対向直進車Aが衝突する事故の過失割合です。, そのため、Aにも軽度の前方注視義務違反があるとして、基本過失割合は9対1になります。, 交通事故では、過失割合が10対0か9対1かでもめるようなケースも少なくありません。, では、過失割合が「9対0」となった場合、一体どうなるのか、下記事例を基に説明します。, どちらにしても、Bとしては納得できないとして過失割合が決まらない可能性が高いです。, 一方Aも、10対0で相手に一切責任がないのは納得できないと主張するケースも多いです。, そこで、10対0を主張したい場合でも、9対0で早期解決を図るのも選択肢の一つです。, 車両等は、交差点で右折する場合において、当該交差点において直進し、又は左折しようとする車両等があるときは、当該車両等の進行妨害をしてはならない。, 一方、直進車にも交差点内はできる限り安全な速度と方法で進行する義務を課しています。, 車両等は、交差点に入ろうとし、及び交差点内を通行するときは(略)反対方向から進行してきて右折する車両等(略)に特に注意し、かつ、できる限り安全な速度と方法で進行しなければならない。, 同一方向に進行中、車線変更を行った前方車両と後続車両が衝突した場合の過失割合です。, 車両は、進路を変更した場合にその変更した後の進路と同一の進路を後方から進行してくる車両等の速度又は方向を急に変更させることとなるおそれがあるときは、進路を変更してはならない。, そのため、基本過失割合は7対3であり、修正要素を記載した基準表は以下のとおりです。, 信号機のない交差点での直進自転車と自動車の事故(自転車側に一時停止規制あり)です。, 車両等は、交通整理が行なわれていない交差点又はその手前の直近において、道路標識等により一時停止すべきことが指定されているときは、道路標識等による停止線の直前(道路標識等による停止線が設けられていない場合にあつては、交差点の直前)で一時停止しなければならない。, この場合において、当該車両等は(略)交差道路を通行する車両等の進行妨害をしてはならない。, 車両等は、交通整理の行なわれていない交差点においては(略)当該各号に掲げる車両等の進行妨害をしてはならない。, 一 車両である場合 その通行している道路と交差する道路(略)を左方から進行してくる車両(以下略), そのため、上記の事例では基本過失割合は5対5となり、修正要素は以下の表のとおりです。, アトム法律事務所の弁護士は、事例に即した適切な過失割合は何かを丁寧にお答えします。. 車線変更が原因の事故は、高速道路のジャンクションや、片側2車線以上の幹線道路などで起きる事が多いです。, 車線変更時の事故の一般的な過失割合は、直進車3に対して、車線変車が7となっています。, 納得いかないかもしれませんが、走行中の事故なのでこのような割合になってしまうことが多いです。, もし衝突された方の車が停車していたり、徐行していた時は過失割合が0になる事があります。, 同じ方向に走っている2台の自動車が、追い越しが原因で接触した時にはどのような過失割合になるのでしょうか?, 追い越し車が車線変更をして衝突してきた時の過失割合は、追い越しを仕掛けた方が重くなります。, 自分が運転をしている時には、車線変更をする前にルームミラーで後方をきちんと確認し、サイドミラーでも周辺状況を確認してください。, それぞれの自動車保険会社から資料を取り寄せて検討するには時間がかかりますが、一括見積もりサービスならすぐに比較検討が出来ます。, 【SPASHAN】クレイタオル2018!使いやすくなって新登場!青キングが正しい使い方を教えます!, 旧車屋さんが長年色んなグッズを試した結果、お勧めしたい車をキレイにするグッズをご紹介(企業案件じゃないよ), 友人に車の運転を代わってもらっている時に事故が起きてしまったんですけど保険は使えますか?. © 2020. 交通事故の過失割合|7対3の事例. 交差点の右折・直進事故は8対2? 交差点で一方が優先道路なら9対1? 運転するならやっぱり慎重に気をつけないといけないなと思いました。. 片側2車線以上の幹線道路の交差点の近くは、急な車線変更をする車が多く、そのため事故が特に多く見られます。, 実際に車線変更時の事故に巻き込まれた時に、どれくらいの過失割合になるのか?過失割合を知っておくと、保険の手続きなどを有利に進めていく事が出来る可能性があるので、以下の記述を参考にして下さい。, 実は車線変更時の事故の過失割合は、両方の車とも走行中のために、10対0になるケースはほとんどありません。, 衝突された直進車には、周りに注意を払って安全に走る責任や、危険予測をする必要性があるために、もらい事故であったとしても過失が発生してしまうのです。, 例えば、直進車が片側2車線の道路を法定速度で走っている時に、右からウインカーをつけずに車線変更してきた車に衝突されるとします。, この時の過失割合は直進車2に対して車線変更車が8となるのです。直進車には安全走行の責任があると考えられてしまい過失が2となり、車線変更車は車線変更開始の3秒前にウインカーを出すという義務を怠ったために8の過失割合となります。, さらに車線変更車がわき見運転や速度違反をしている事や、酒気帯び運転をしていたなどの事実がある時には、被害者の過失割合が0か1になる事もあります。, 直進車が渋滞中や信号のために停車している時に、車線変更車に衝突されたなら、安全に走行する責任や危険を予測する必要性が問われないので、過失割合が低くなります。, 実際に衝突された車のリアフェンダーから後ろの部分と、車線変更車の前の部分が接触した場合、被害車両は危険予測が難しくなります。接触箇所によっても過失割合が、変わってくる事を覚えておきましょう。, 停車や徐行したりしていても、車間距離を十分に取っていない時などは、被害車両にも過失が認められる事があります。, 事故が起きた現場の道路が、追い越し禁止区間なら過失割合は10対0で衝突してきた車に過失が問われます。, しかし実際の追い越しによる車線変更時の過失割合は、9対1が一般的となっています。なぜなら追い越される車には、危険回避する義務があると考えられているからです。, 避譲義務違反と呼ばれ、追い越しを仕掛けられた時には、上手に追い越させないといけない避譲義務を怠ったとみなされるのです。, ですが追い越しによる事故の時には、追い越しの状況を正確に把握できないために、避譲義務違反として被害車両にも1の過失が付けられてしまいます。, 車線変更時の事故の過失割合を考えると、被害に遭ったとしても過失が認められてしまうケースがあります。, 早めにウインカーを出して周りの車が、車線変更を受け入れる準備が出来るようにし、実際に車線を変更する前には目視をするようにしましょう。, 自分が車線を変更する時ではなくても、ただまっすぐ走っているだけでも気を付けられる事があります。前の車との間に十分な車間距離を空けて、車線変更車に対して進路を開けておくようにしましょう。, 特に高速道路のジャンクションや大きな交差点などは、強引な車線変更をする車が走っていると予測して、ゆっくり走るようにしてください。, 示談交渉がもつれた時に裁判になる事がありますが、弁護士費用などを負担してくれる自動車保険に入っているなら安心です。, 弁護士費用が付帯している自動車保険は、幾つもの自動車保険会社から提供されています。, 幾つもの自動車保険会社から提供されているということですが、弁護士費用が付帯した保険料を会社ごとに比べるのにいい方法はありませんか?, 忙しくて自動車保険の検討の時間が無い方には、一括見積もりサービスが良いかも知れません。, 車線変更時の事故は、たとえ車線変更車がウインカーを出してなくても10対0になることはないんですね。 路外に出るため右折する場合9対1?

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