スムーズな自転車の操作ができなくなったり・・というのも、 そういうものを使ってあらかじめ、走りやすいルートを作ってもいいですし・・・, 進むときに、どうしても走りにくい道があるのなら、 「安定して、まっすぐ走れるようになる」しかありません。, 練習方法はさまざまで、 歩道がない場合:路側帯(軽車両の通行は出来るが自動車は不可), 路側帯 自転車は原則として車道を走るというのは、世間一般的にも認識されてきているようで、車道を自転車で走っていると以前は感じることの多かった「自転車は歩道を走れ!」というような自動車からの嫌なプレッシャーを感じることも随分少なくなってきたように感じる今日この頃です。, 僕が日頃クロスバイクのESCAPE Airに乗って車道を走っている際には、なるべく自転車の邪魔にならないように、車道の端に引かれた白い線(車道外側線)の外側を走るようにしています。, しかし、常々思っているのは「車道外側線の外側って非常に走りづらい」ということと、車道外側線の内側を走れれば快適だろうけど「クロスバイクやロードバイクなどの自転車で車道外側線の内側を走行しても良いものなのか?」という疑問があります。, 他にも白線が引かれてなかったり、実線ではなく破線だったり、はたまた実線が二本引かれいているなど、車道に引かれている先にはいろいろなパターンがあるわけで、車の免許を持っている僕ですら走行中は迷ってしまうことも多々あります。, 実際問題で自転車は車道のどこを走って良いのか曖昧な部分もあるので、交通ルールのおさらいの意味も含めて自転車は車道のどこを走ればよいのかを調べてみました。, ※調べられる範囲で調べてみたことをまとめてみましたが、なにぶん法律の専門家ではないので、不確かな情報や言葉足らずな部分が少なからずあるかもしれません。詳しい方はご指摘いただけると有り難いです。, まず路側帯の理解は自転車の交通ルールを把握する上で大切なポイントとなるので、路側帯と車道外側線の外側の違いについて整理してみたいと思います。, 車道の左側に引かれた線(車道外側線)の外側が路側帯だと思っていましたが、車道横に歩道がある場合は路側帯ではなく、単なる車道外側線の外側にあるスペースで、道路交通法的には車道となります。, 車道横に歩道が無い場合に限り、車道外側線の外側は路側帯と呼ばれます。ちなみに路側帯は軽車両は通行できますが自動車は通行できないスペースになります。, 車道外側線の外側   車の動きはどっち向き?結局、結果自転車は車道の真ん中を走ってもよいの?伝わらないなあ, か さま 交通安全はお互いに対する思い遣りがあるかどうかで大きく変わりますよね。, 「車道外側線の外側には凸凹が多い」の文中、typoがありました。 それがまったく怖くない!という人は、なかなか居ないでしょう。, それが、何度も何度も運転を繰り返すことによって、 車に乗っていて自転車邪魔だなぁと感じる事は多いですが、自転車の走行に対する理解が高まったので、もっと自転車を尊重しようと思います。, ひで様 言うならば自転車愛好家です。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 邪魔だと思うのは自由ですが、車道の自転車が車に対して時間面・安全面で悪影響を与えているのでしょうか? ダラダラと長文書くよりも、作図に力をいれるべき内容にすべきですね。 コメントありがとうございます。実は修正済みです(笑)。 そんな自転車の行動の中でも最も怖いのが、突然車道に出る行為。 朝や夕方、歩道がにぎわう通学路や駅近くで起きやすいのだが、歩道を走っているサイクリストが後ろを振り返ることもなく、突然車道に降り、歩道の歩行者などを追い越そうとすることがある。 自転車で車道を走るの、最初は怖いものですね。でも、歩行者がいない車道は歩道より走りやすいし、自分も車の1台だと思うとうまく行きます。この記事では車道を走るコツをまとめました。 立ち位置としては自転車側です。, 「社会がそれに応じてしまうと…」ともありますが、私の主張は「お互いに、お互いの事を思いやって走ろう」です。 本気組ではなく、ゆるゆると楽しむ情報を発信していきたいと思います。, Wiggle(ウィグル)で自転車パーツを買おう!関税や評判、返品等の購入方法を紹介!, ハンドクルー(HANDCREW)のグローブ【SF-33】の評価や使い心地をレビュー!, soomloomのアブホイール(腹筋ローラー)をレビュー!ベアリング付きがおすすめ!, ディーバイクマスター(D-BIKE MASTER)の口コミ・レビュー!【初めての自転車に最適】, サイクルロードレース2020の放送を無料視聴!J SPORTSとDAZN|GNCの一覧を紹介!, ジロデイタリア2020のテレビ放送・中継情報【無料あり】DAZN|NHK BS|J SPORTS|GNC, 【ツールドフランス2020】のテレビ放送・中継を無料で観る方法!NHK BSやDAZNでは見れない?, パリ~ルーベ2020のテレビ放送・中継情報【無料あり】DAZN|NHK BS|J SPORTS. 蛇行してはいけない場所で、蛇行してしまったり、 白線からはみ出ないように、まっすぐに走る練習をしたり・・・, もしくは、路駐を避けるため後方確認するようなときに、ふらつかないための練習をしたり・・・ですね。, ガタガタ道とか、ちょっとした障害物があった!とかいうときも含め、 当然、「怖い」という感覚は、でてくるのです。, ここをなんとかするためには、当然ながら、 これはこれで、アリな方向性だと思います。 (日々のカラダの使い方を整え、痛みや不調の改善を目指すブログです), 【所有自転車】 この半年、都内では一気に自転車用レーンが増えた。 車道の左端にペイントされているので、歩行者の方はほとんど気が付かないかもしれないが そもそも「ちゃんと、危なくない道を選ぶ」ということです。, そもそも自転車でなくて、ふつうに歩いているときでさえも、 誰に経済的影響がありますか?, 仰ることは理解出来ますが、論点がズレていると言いますか…湾曲して理解しているように思います。, 乗り物大好き管理人です。 基本的に、ママチャリ的な感じで、歩道のみを走る・・ということですね。, 当然、自転車は歩道を走ることができますので、 軽車両:「著しく歩行者の通行を妨げる場合」を除いて通行可能。逆走不可。, 車道の左端に白線が引かれていると感覚的に白線の内側は自動車やオートバイの走るスペースで白線の外側が自転車が走るスペースだと思ってしまいます。, しかし、車道横に歩道が設けられている場合は、あくまで車道外側線は車道の左端の目安のための線であるため、白線の外側だろうが内側だろうが車道であることには違いがありません。, 要するに、この白線から左に寄せて走ると歩道に入ってしまいますよ!的な注意喚起の線なので、自転車はこの線の外側を走りなさいとか、自動車はこの線からはみ出したらいけませんなどの意味は無いのです。, つまりは、道路に引かれたただの線ということで走行を区分するためのものではありません。, 車道外側線の外側も車道ということを考えれば、車道の左側を通行しなくてはいけない自転車は基本的には車道外側線の外側を通行することになってくるのかもしれませんが、車道外側線の外側を通行する義務は無いようです。, 車道外側線の外側まで舗装がされていて十分なスペースがある道路だと、車道外側線の外側を走った方が絶対に安全なので、そういう場合は率先して外側を走るべきだと思います。, しかし、道路によっては、車道外側線の外側の道路状態が悪く、安全に走れない場合も多々ありますから、そういう時には無理をせず、安全に走れると思う場所を通行した方が良いと思います。, このあたりがややこしく、自動車の免許を持っていても正しく理解している人が少ないために「自転車は車道外側線の外側を走れ!」というような勘違いをしている人も多々居るわけですね。, 歩道が無い場合は、車道外側線の外側は路側帯になります。路側帯は自転車も通行して良い場所ですが、必ず通行しなければいけないというわけでもなく、路側帯近くを通行するのが基本のようです。, 路側帯に歩行者が居る場合は、歩行者の妨げにならないようにしなければならない決まりがあるので、基本的に自転車は路側帯には入らずに車道を通行するべきなのでしょう。, 要するに車道横に歩道が無いので、歩行者が歩くためのスペースとして路側帯があるわけで、ルール的には歩道とほとんど同じで、自転車などのは通行することは出来ても、歩行者が優先されるというわけです。, 道路の左に白線が引かれていない車道も多いです。このような車道の場合は、歩道の有無に関わらずで、車道の左側を通行するようにすれば良いようです。, 自転車専用通行帯(自転車レーン:青い道)がある場合は、基本的に自転車専用通行帯を通行して、追い越しなどの場合に車道左側を通行するのが良いようです。, 車道外側線が実線と破線になっている場合は、駐停車禁止路側帯を指示するもので、自転車は通行可能です。, 車道外側線が実線二本の場合は車道外側線の外側は歩行者専用の路側帯になり、自転車は通行できないので、車道外側線の内側を通行する。, 車両通行帯が複数ある場合は、ちょっとややこしくて、間違っているかもしれないのですが、左側の車両通行帯、つまり第一車両通行帯であれば、自転車も真ん中を走っても大丈夫なようです。と言っても、キープレフトで左側を走るのが安全なのでしょうが……, 東京都内では車両通行帯のある車道、例えば甲州街道などでは、第一車両通行帯は実質駐車スペースと化していたりするので、実際問題で車道の真ん中を走らざるをえなかったりします。, とりあえず、僕が今まで思っていた「何がなんでも車両外側線の外側を自転車は走るべき」というのは間違いだということに気が付けて良かったと思います。, というのも、自転車に乗られる方なら解ると思いますが、車道外側線の外側を走るのは結構危険なのですよね。, 車道外側線の外側には、ガラスや石などが混ざったゴミ等が溜まっていたりします。タイヤの細いロードバイクやクロスバイクなどの自転車は、自動車などでは問題にならない小さなゴミでもバランスを崩したりするんですよね。, 排水のためのグレーチングは滑りやすかったり、隙間が空いていたり、段差になっていたりすることがあり、溝にハマって恐い思いをすることが有ります。, 個人的には最も怖いと思うのがこの点です。整備されたての綺麗な道路の場合はそれほど気になりませんが、古い道路の場合は、アスファルトとコンクリートの境に大きな段差があったりします。車道外側線の狭いスペースを走ろうとすると、この境を何度もまたぐことになることが多く、時としてタイヤをとられてバランスを崩したりします。, コンクリート部分には凸凹が非常に多いです。アスファルト部分に関しても、車道の中央部分とは違って穴が空いていたり、荒れていたりすることが多くバランスを崩しやすくなります。, 上記のように車道外側線の外側は自転車が通行するにはかなり悪条件な道路状態になっていて大きくバランスを崩すことも度々です。, バランスを崩してしまうと、走行中にフラフラしてしまい車道の中央方向へ振れることもあるでしょうし、最悪の場合は転倒してしまうかもしれません。, そんな危険を伴いながら走行するくらいであれば、最初から走りやすい場所を通行していた方がよっぽど安全だと思います。, 自分が車を運転する立場で考えても、車道外側戦のアスファルトが凸凹した道を無理に走られてバランスを崩して車道に転倒されたりするよりは、車道を安全に走って貰った方が遥かに良いと思います。, 車道外側線の外側を走らないといけないと思っていた僕は今まで何度となく危ない思いをしてきたのですが、今後はそんな思いをしながら通行する必要がなくなると思うと、きちんとルールを勉強してみて良かったと思うのでした。, また、交通ルールを迷いながら走行していたことも多く、判断が遅れてしまったり、どっち付かずの走行をしてしまい、それ自体が危ない走行になっていたこともきっと多くあったのではと思います。, こうして、自転車の交通ルールなどについて調べてルールを正しく理解することで走行中の迷いはかなり解消されますし、どんな道でも自信と余裕を持って通行できるようになるような気がします。, 不安もなくなれば、その分、自由に楽しく自転車に乗ことができるようになるわけですから、自転車ライフを充実したものにするためには、自転車に関する交通ルールをしっかりと勉強することは非常に大切だなと気付かされました。, ちなみに、車道の逆走に関しては、基本的にNGで常識レベルのことなのであえて言及していません。, 自転車マナーと交通規則やルールに関する記事は下記にまとめていますので興味のある方は参考にしてみてください。, 車両通行帯の図がわかりにくい。 「怖がらずに走る」ための、そもそものコツなんだと思います。, まっすぐに、安定して走ることができないと、 実際に車道で走る・・というのが、必要になるのでしょう。, 少しずつ、メンタルと体を慣らしていく・・という、ちょっと体育会系的なアプローチも、 生物として必要な、本能なんだと思います。, そしてその、人間が持つ危機感知センサーである「恐怖」がビンビンに作動するような、 バランスを崩さず、まっすぐに進める程度になれば・・, 安定して走れる!という、正しい自信がつきますので、 お役に立てたようで何よりです。 伝わらなかったら私の文章力不足ですね…。, 具体的な悪影響なしに主観のみで嫌(邪魔)だと感じる事を発信し、それに対する対策を提案して、社会がそれに応じてしまうと「風評被害」になります。, 頂いた返信には抜く際に気を使う事・幅寄せがと書かれていましたが、具体的にそれによって本当に悪影響出ているのでしょうか?

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